Tuning borderline
L'amélioration du CX
La DS est globalement aérodynamique. Certes.
Cependant, son CX (coefficient de pénétration dans l'air) est perfectible, les études en soufflerie le prouvent.
Regardez-moi donc ces remous en haut, et à l'arrière. On peut mieux faire.
A sa décharge, Bertoni était un sculpteur et non un scientifique, et il ne disposait pas des moyens de calcul informatique d'aujourd'hui.
En 2004, une équipe d'ingénieurs parisiens, collectionneurs de DS, s'est donné pour objectif d'utiliser ces moyens de calcul pour améliorer le CX de leur voiture préférée, en particulier en vue de réduire sa consommation d'essence et d'augmenter sa vitesse de pointe.
Et j'ai le privilège de vous présenter ci-dessous les premiers résultats de 2 années de leurs travaux, suite à la modélisation par informatique de la forme du toit, des ailes avant et des ailes arrière.
