Ouvrons ensemble ce mystérieux grimoire, qui date de 1963,
et qui m'a gentiment été prêté par Philippe.
| la première page nous parle de "méthodes commerciales". |
La page suivante est une alerte: pas de reprise "au jugé"!
Très bien, c'est donc un guide pour les professionnels
qui reprennent les voitures d'occasion.
|
 |
 |
Dans le document on relève au passage le délicieux
panneau "STOP" de
l'ancien modèle.
Le nouveau, de forme octogonale a été introduit
en France 1972. L'idée de cette forme provient originellement
des pays nordiques, où un
panneau de forme ronde couvert de neige ou de givre n'est plus
identifiable.
Ici un zoom d'une carte postale de Bretoncelles (Orne) avec
une ID 58 au stop.
Digression en forme de "le saviez-vous?": il n'y a
actuellement plus aucun panneau stop dans Paris.
Les deux derniers étaient installés sur les quais,
dans le seizième
et ... à Javel
Mais ils ont été retirés. |
|
|
Mais revenons à notre grimoire.
Au fil des pages de l'ouvrage, tous les modèles des marques
françaises vont être examinés, avec le détail
de leurs évolutions mois après mois, année
après année.
|
et ce avec un certain sens graphique pour les dessins d'illustration. |
 |
 |
Avec parfois de petits tuyaux: comment reconnait-on la coque
acier? A l'aimant?
non! aux visières!
|
La couverture le promettait: on apprend aussi à reconnaitre les
utilitaires, parfois très confidentiels. |
 |
 |
L'ouvrage va parfois très loin sur les intérieurs, il semble
écrit par une sorte de Docteur Danche multimodèles.
Ne pas confondre sièges RELAX et équipement RELMAX!
|
|
 |
Et ce Dr Danche pose parfois des remarques en forme de dilemmes
à la limite du supportable.
Un exemple ici: a 4cv Normale n'a d'origine qu'un seul feu
rouge arrière.
Problème: la
législation a imposé le deuxième feu AR, et beaucoup de 4cv normales
l'ont donc installé !
Comment alors se servir de ce critère? Eh bien... si la normale
n'a pas encore ajusté ses feux, ça permet de l'identifier. Imparable.
|
|
 |
| |
|
| Certains modèles, dont on connaît les points faibles,
font l'objet d'une fiche des points clés à vérifier:
Vedette, Ariane, etc |
|
 |
 |
 |
 |
 |
| |
|
| A certaines pages apparaissent, en complément du descriptif
des
évolutions, de fins conseils génériques pour le spécialiste
de l'occasion: ici le parallélisme! |
Le carter d'huile. Ou de quoi? |
 |
 |
| un conseil sur la carte grise, plus que jamais d'actualité... |
Les cache-misère sont traqués |
 |
 |
| Les pneus! |
Parfois l'identification fait l'objet d'un zoom, quand elle est
ambiguë ou énigmatique. Vous savez la distinguer, vous,
la "berline
luxe spéciale taxi", d'une "luxe spéciale" et
d'une "luxe
taxi"? |
 |
 |
| |
|
Quand il aborde Simca, on sent que l'auteur est sur ses gardes.
Il est vite fait de se faire refiler un mistigri et d'y laisser
des plumes. |
Et puis la gamme est quand même pas évidente à comprendre,
sans même aller dans les Versailles Beaulieu Chambord etc, qui
sont bien sûr également abordées.
|
 |
 |
| |
|
Que va donc nous apprendre ce mystérieux grimoire sur
les DS et ID 19?
Lire la suite
|
|
 |
 |
