les panneaux de custode et les clignotants arrière des Citroën DS et ID

Les panneaux de custode et les clignotants arrière, par le Docteur Danche

La "custode" est la boite où le prêtre enferme l'hostie pour la transporter. Le mot désigna plus tard l'accoudoir d'un carosse.

Or, l'on sait que beaucoup de mots du domaine automobile découlent des mots autrefois employés pour les carrosses hippomobiles.
Citons par exemple le carrossier, le cabriolet, la berline, le coupé, les "chevaux"..

Bref, la "custode" est un de ces mots et désigne dans notre monde moderne le panneau latéral arrière de la carrosserie d'une automobile. Les "glaces de custode" sont donc ces petites vitres situées à l'arrière qui sont systématiquement cassées par ceux qui veulent rentrer par effraction dans une auto. Rappelons au passage que la DS est inviolable de ce côté puisqu'elle n'a pas de glaces de custode mais des panneaux de custodes.

Quant aux clignotants (de "cligner", comme on cligne de l'oeil pour attirer l'attention d'un top model dans la rue*) arrière, il sont situés au-dessus du panneau de custode, et c'est bien sûr là une caractéristique esthétique majeure de la DS.

Une innovation invraisemblable améliorant la visibilité lors d'une bifurcation.
Un exemple bouleversant de la force de frappe artistique de Bertoni.
Un coup de génie sublime amenant la DS au panthéon du design.
Un truc de ouf.

*on peut siffler aussi, mais c'est moins classe

Année	Photo	Commentaire
	BERLINES DS et ID
Pour tous les modèles, il y a un changement des verres en Juillet 1960		Sur DS et ID, en Juillet 1960, les clignotants arrière passent de rouge/orange à orange. (ici illustré avec des cornets ID - ou DS Jan59-Sept59 pour le dernier)
		ici le clignotant rouge/orangé sur une DS millésime 60
		A noter que le clignotant sur la photo juste ci-dessus n'est pas correctement positionné, il devrait être tourné de 90 degrés pour que les lignes soient horizontales et verticales. Il faut dire que c'est moi qui l'avais remis en place pour la photo...
	BERLINES DS

DS de 56 à Janvier 59		Les premières DS ont un cornet de clignotant translucide de couleur rouge, qui s'allume presque en totalité quand on clignote. L'effet produit est troublant, cosmique. Le panneau de custode comporte des stries espacées de 6 mm.
		L'objet est de nos jours assez difficile à trouver, et souvent sa boutonnière est cassée.
		a noter que la barre verticale chromée fait un angle autour des fenêtres. C'est typique des premières DS à cornet non chromé.
		Ce type de clignotant est abandonné en Janvier 59.
Janvier 59 - Septembre 59		Sur une courte période, la DS a une trompette avec un plastique foncé, type ID, mais un enjoliveur zamak au bout.
		ici une DS de Mai 59 en état d'origine
Toutes DS confort de Septembre 59 à 1975		La configuration cornet chromé/panneau de custode strié restera la configuration standard des DS19, DS20, DS21 et DS23 jusqu'à la fin de production.
période à définir		on peut relever que pendant toute une période (jusqu'à 61 minimum, je pense Novembre 61 d'après le catalogue des pièces détachées), l'anneau en bout de cornet n'est pas dans le même matériau que le reste: il est en zamak chromé et non en inox. Aussi vieillit-il plus mal. A gauche, photo d'une DS 1960 de 40 000km d'origine.
DS Pallas AM 65-72		Rappelons (car le point a déjà été soulevé dans le dossier Pallas) que les modèles DS en finition "Pallas" ont des panneaux de custode spécifique. Voici ceux de la période 65-72
DS Pallas AM 73-75		et voici les DS Pallas de la période 73-75

	Cas particuliers
Trompettes de Jericho de 56 à Février 58		En parallèle au modèle standard, pour certaines DS durant une courte période (jusqu'en Février 58), apparaissent d'audacieux cornets très allongés, dites "trompettes de Jericho". Lesdites trompettes forment un cornet qui surplombe la porte arrière sur toute sa longueur. Observez leur largeur invraisemblable quand elles passent au dessus de la porte. Par ailleurs, dans ce cas, le panneau de custode est lisse et peint de la couleur du toit. Ce cas se rencontre sur les DS à toit sombre et notamment les toutes noires, mais aussi sur quelque DS claires au millésime 56, voyez ce lien: "les mystères de la DS"
Finition Administration et DS confort toute noires AM 57-75		De 57 jusqu'à la fin de production, les DS non Pallas entièrement noires et les modèles administration possèdent un panneau de custode peint en noir (avec une trompette de Jericho jusqu'en Février 58, un cornet court ensuite). L'effet produit est proprement sinistre, limite "deuil", et la plupart des acheteurs particuliers de DS confort noires demandaient un panneau normal. Ainsi, l'on entend souvent à tort que le panneau de custode noir était réservé à l'administration.
Cas particulier sur les DS millésime 59.		Au seul millésime 59, des DS non noires mais avec un toit foncé (noir ou aubergine) ont un schéma avec custode lisse (couleur du toit) et cornet chromé court. On voit facilement sur la photo que c'est un cornet court grâce à la présence du joint avec la baguette qui prend le relais. Ces cornets chromés courts, qui sont installés sur finition administration depuis l'arrêt des trompettes de Jericho en Février 58, seront généralisés au millésime 60 (mais avec custode striée)

	BERLINES ID
ID AM 57-Aout 59		Les ID de leur lancement jusqu'à Septembre 59 ont quant à elles des panneaux peints en champagne AC 134, associés à des cornets de clignotant en plastique brun. Ce cornet marron est encastré sous un petit ergot alu, qui fait la liaison avec la baguette de haut de porte.
ID Septembre 59- Novembre 59		Ce point est tout à fait méconnu, mais il m'a été signalé par Michel à la suite d'une profonde enquête dans les différents catalogues de pièces détachées: entre Septembre et Décembre 1959, les ID n'ont pas encore une custode en "alu strié", qui suivra, mais en "alu rayé", dont voici un gros plan.
		Comme pour chacun des modèles de custode, le pied milieu est assorti en termes de rayures. Je vous mets ici la photo de cette pièce rarissime, pour connaisseurs.
ID 19 Déc59 - AM 69, DSpécial AM 70-75		En Décembre 1959, le cornet devient plus sombre et le panneau devient en alu strié; il faut noter qu'il se distingue de celui de la DS car ses stries sont plus resserrées. cliquer pour mieux voir la différence entre les panneaux DS et ID
ID 20 AM 69 DSuper et DSuper5, AM 70-75		Les dernières ID (qui ont pris le nom de ID20, puis DSUPER et DSUPER 5) copient la DS jusqu'à avoir les mêmes cornets chromés et les mêmes panneaux à grosses stries.
ID export		Les modèles pour l'exportation comportent parfois les cornets inox associés aux petites stries. Ca ne vous a pas échappé, en général, les voitures qu'on voit aujourd'hui dans cette configuration ne sont pas des modèles export, mais des erreurs de restauration. ("eh, Jean-Charles, si tu mettais un cornet chromé sur la DSpécial?")

	Pour finir, quelques curiosités export Pour commencer, le modèle USA (jusque Sept 66), avec le clignotant Lucas qui dépasse à l'arrière

	il semble qu'il y ait une version de cornet spécifique ID millésime 1958, USA et Canada, avec une excroissance en bas, et une pointe vers l'avant, mais ça reste à confirmer.

	Les ID "export Suède", sur les millésimes 61 et 62, reçoivent une trompette plastique foncé avec l'enjoliveur chromé au bout, identique au modèle monté sur DS de Janvier 59 à Septembre 59.

	les clignotants "export allemagne" possèdent un ruban caoutchouc noir autour de la partie colorée.